道路塌陷隐患防治之动态发展 -尊龙官网入口

城市道路塌陷隐患，是不良地质水文和气候环境的基础条件，在外部动力因素作用下，诱发水土流失、形成渗流通道，最终发展而成，具有显著的突发性、时空随机性质，是发展的、动态变化的。

一、成因简述

粉砂、软土和地下水位波动等是诱发塌陷隐患的基础条件，尤其是粉砂、流砂层，显著加快了隐患的出现和发展。

地下给排水等涉水管线损坏、深基坑和盾构法的施工，是主要的动力因素。深基坑开挖降水，造成影响区范围内的土体、涉水管线等的侧移和沉降，尤其是长期未回填的深基坑，极大的增加了塌陷风险。

以盾构法施工的顶管、地铁等工程，因建设阶段剧烈的施工扰动，运行阶段土体的主固结和次固结沉降，显著加快了影响区范围内塌陷隐患的发展。

二、典型案例

1、给排水等涉水管线场景

2020年10月17日，市政管理部门在日常巡查发现，主干道西半幅辅道出现局部凹陷。经应急检测发现空洞隐患，面积约28m2，埋深0.5m，净空0.5m，系供水管道损坏所致。

2023年10月29日，市政管理部门巡查发现，该位置出现局部凹陷。经应急检测发现2处脱空隐患，面积为45m²、20m²，埋深0.4m，净空0.1m，系污水管道损坏所致。

(a) 2020年10月17日(b) 2023年10月29日

2、深基坑场景

在某市核心区建设阶段的关键节点、稳定运行初期，我单位采用三维探地雷达高密度面波法综合探测，提前发现数十处高风险隐患。

表1 开发地块周边塌陷隐患汇总表

(a) 2021年9月 (b) 2023年10月

3、盾构法施工场景

轨道交通沿线的塌陷事故，较为多发和频发。我单位在建设阶段、道路移交前后，进行综合探测，预警了数十处高风险隐患，有力保障了重大项目建设。

                  表2 轨道交通沿线塌陷隐患汇总表

三、小结

道路是城市安全运行的生命线。建议在日常管养、应急抢险、非开挖项目和地下空间建设监管，以及重大活动保障等工作场景中，结合宏观基础条件、城市建设力度和设施运行情况，对三大动力因素所在的高风险场景，采用“三维探地雷达高密度面波法”的综合探测手段，“浅层深层、定性定量、普查详查”的工作模式，开展常态化、周期性检测与监测。加强塌陷事故防范，逐步形成长效机制。